Wie wartet man eine Kartkette?

Nach einer Pause kehren Sie auf die Strecke zurück und hören beim Beschleunigen ein Klackern. Wenn das Kart auf dem Kartwagen steht, bemerken Sie eine trockene, staubige oder deutlich lockerere Kette. Ein kurzer Sprühstoß reicht bei solchen Symptomen nicht aus: Der gesamte Antrieb muss kontrolliert werden.

Die Kette verbindet das Motorritzel mit dem Kettenrad an der Hinterachse. Zustand, Spannung und Ausrichtung beeinflussen die gleichmäßige Kraftübertragung unmittelbar. Wenige Minuten Wartung vor dem Fahren verhindern oft, dass eine Session vorzeitig endet. Diese Kontrolle ergänzt die Checkliste zur Rennvorbereitung.

Was eine laute oder ungleichmäßig laufende Kette verrät

Eine Kette arbeitet nie allein. Motorritzel, Kettenrad, Kettenradträger und Motorbefestigung bestimmen ihren Lauf. Steht das Kettenrad versetzt, ist ein Glied schwergängig oder sind die Zähne bereits verschlissen, wird die Kette bei jeder Umdrehung ungleichmäßig belastet.

Eine zu lockere Kette kann schlagen und vom Kettenrad abspringen. Ist sie zu straff, belastet sie Lager und andere Antriebskomponenten unnötig. Richtig eingestellt ist sie, wenn der für die Montage vorgesehene Durchhang erreicht wird, nicht wenn jede Bewegung beseitigt ist. Der genaue Wert hängt von Motor und Chassis ab; deren Dokumentation hat Vorrang.

Wann der Antrieb kontrolliert werden sollte

Eine Sichtprüfung vor jedem Fahrtag schafft eine nützliche Vergleichsbasis. Wiederholen Sie sie nach Regenfahrten, auf staubigen Strecken oder nach einem Ausritt neben die Ideallinie. Prüfen Sie den Antrieb auch dann, wenn ein Bauteil demontiert oder die Übersetzung geändert wurde.

Unterbrechen Sie die Vorbereitung und prüfen Sie die Kette bei folgenden Anzeichen:

·         Klackern, Quietschen oder ein Geräusch bei jeder Radumdrehung;

·         eine deutlich wechselnde Spannung beim Drehen der Hinterachse;

·         ein Glied, das geknickt bleibt, Rost oder ein beschädigtes Kettenschloss;

·         Schleifspuren an Laschen, Ritzel oder Kettenschutz;

·         eine abgesprungene oder durch einen Schlag belastete Kette.

Die Wartung vorbereiten

Stellen Sie das Kart bei abgestelltem Motor auf einen stabilen Kartwagen, sodass sich die Hinterräder frei drehen können. Legen Sie Handschuhe, Schutzbrille, ein weiches Tuch, einen kettenverträglichen Reiniger, einen geeigneten Schmierstoff sowie die Werkzeuge für Motor oder Kettenradträger bereit. Lassen Sie den Motor niemals zum Reinigen oder Schmieren des Antriebs laufen.

Für eine erste Ausrichtungsprüfung genügt ein gerades Lineal. Bei einer Kette vom Typ 219 kann das MEKAONE Kettenmessgerät OU954.007 auch als Ausrichtungslineal dienen. Laut Produktseite misst es Ketten von 94 bis 116 Gliedern und ist nicht für die KZ Klasse geeignet.

Die Kartkette in sechs Schritten warten

Kette und Kettenschloss prüfen

Drehen Sie die Hinterachse langsam von Hand. Kontrollieren Sie die gesamte Kettenlänge auf gerissene Laschen, verschobene Bolzen, steife Glieder, Korrosion oder fehlende Dichtringe bei einer gedichteten Kette. Das Kettenschloss muss zum Kettenmodell passen und korrekt in den Nuten der Bolzen sitzen.

Montieren Sie bei einem Clipschloss den Clip so, dass seine geschlossene Seite in Laufrichtung der Kette zeigt. Maßgeblich bleibt jedoch die Anleitung der jeweiligen Kette, insbesondere für die Montage und eine mögliche Wiederverwendung des Schlosses.

Mit einem verträglichen Produkt reinigen

Entfernen Sie Ablagerungen mit einem leicht angefeuchteten weichen Tuch. Für eine O-Ring-Kette muss der Reiniger ausdrücklich als O-Ring-verträglich ausgewiesen sein. Arbeiten Sie abschnittsweise und lassen Sie die Kette vor dem Schmieren vollständig trocknen.

Vermeiden Sie Bremsenreiniger, Benzin, saure oder ätzende Mittel, Dampf, Hochdruckreiniger und Drahtbürsten. Diese Verfahren können Dichtringe beschädigen, benötigten Schmierstoff entfernen oder Korrosion fördern.

Ausrichtung kontrollieren

Legen Sie ein Lineal am Kettenrad an und prüfen Sie, ob die Kette ohne seitlichen Winkel zum Motorritzel läuft. Stimmen die Ebenen nicht überein, korrigieren Sie die Position ausschließlich mit den am Chassis vorgesehenen Einstellmöglichkeiten. Drehen Sie die Achse anschließend mehrere Umdrehungen: Die Kette muss mittig laufen, ohne an den Zahnflanken zu reiben.

Kettenspannung einstellen

Messen Sie den Durchhang an der vom Hersteller angegebenen Stelle und wiederholen Sie die Kontrolle an mehreren Achspositionen. Stellen Sie die Kette am straffsten Punkt ein. Ändert sich der Wert während einer Umdrehung stark, suchen Sie vor dem Verschieben des Motors nach einem steifen Glied, einem schief laufenden Kettenrad oder ungleichmäßigem Verschleiß.

Ziehen Sie die Befestigungen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an und messen Sie erneut. Diese zweite Messung ist wichtig, weil sich die Motorposition beim Festziehen leicht verändern kann.

Sparsam schmieren

Tragen Sie den Schmierstoff auf der Innenseite der Kette dort auf, wo die Rollen in die Zähne eingreifen. Drehen Sie die Achse von Hand, um die gesamte Länge zu benetzen, beachten Sie die angegebene Einwirkzeit und wischen Sie überschüssiges Mittel ab. Eine zu dicke Schicht wird abgeschleudert und bindet mehr Staub.

Das RK Kettenfett LU825.005 ist ein 400-ml-Spray mit hoher Temperaturbeständigkeit und sehr guter Kriechwirkung. Verwenden Sie es nach den Angaben auf dem Produkt. Der Beitrag über Kartöle und Schmierstoffe ergänzt die Hinweise zu Wartungsprodukten.

Zusammenbauen und prüfen

Montieren Sie den Kettenschutz wie vorgesehen und drehen Sie die Hinterachse von Hand. Die Kette muss frei und ohne Schwergängigkeit oder Kontakt zu anderen Bauteilen laufen. Kontrollieren Sie alle gelösten Befestigungen. Nach einem Wechsel von Kette oder Kettenrad sowie nach einer Einstellung sollte die Spannung nach den ersten Runden erneut geprüft werden.

Wann der Antrieb ersetzt werden muss

Warten Sie nicht auf einen Kettenriss. Verwenden Sie den Antrieb nicht weiter, wenn Sie Folgendes feststellen:

·         gerissene Laschen, verschobene Bolzen oder ein beschädigtes Kettenschloss;

·         Glieder, die nach geeigneter Reinigung steif bleiben;

·         fehlende oder beschädigte Dichtringe bei einer gedichteten Kette;

·         starke Korrosion oder Verschleiß, der die Laschen ausdünnt;

·         Längung über dem Grenzwert des Herstellers;

·         anhaltende ungewöhnliche Geräusche trotz korrekter Spannung und Ausrichtung.

Prüfen Sie gleichzeitig Motorritzel und Kettenrad. Dünne, umgelegte, ausgebrochene oder ungleichmäßige Zähne beschleunigen den Verschleiß einer neuen Kette. ITAKAshop führt Kartketten sowie Kettenräder und Ritzel in eigenen Kategorien. Prüfen Sie vor der Bestellung Teilung, Gliederzahl, Verschlussart und Kompatibilität mit Motor und Übersetzung.

Häufige Probleme erkennen

Die Kette wird schnell locker

Prüfen Sie zuerst die Befestigung von Motor und Kettenradträger. Bleiben beide Positionen stabil, messen Sie die Kettenlängung nach der Herstellermethode und kontrollieren Sie die Zähne. Das wiederholte Nachspannen einer bereits gelängten Kette beseitigt ihren Verschleiß nicht.

Die Spannung ändert sich beim Drehen

Ermitteln Sie den straffsten Punkt und suchen Sie nach einem steifen Glied oder einem Kettenrad, das nicht gleichmäßig in einer Ebene läuft. Eine Einstellung nur am lockersten Punkt kann die Kette wenige Zentimeter weiter übermäßig straffen.

Schmierstoff wird überall abgeschleudert

Prüfen Sie, ob die Kette sauber und trocken war, das Mittel ausreichend einwirken konnte und überschüssiger Schmierstoff abgewischt wurde. Starkes Abschleudern kann auch auf eine zu große Menge oder ein ungeeignetes Produkt hinweisen.

Fehler, die die Lebensdauer verkürzen

Jeden Durchhang beseitigen  Halten Sie den vom Hersteller vorgesehenen Durchhang ein, statt die Kette maximal zu spannen.

Eine schmutzige Kette schmieren  Partikel bleiben im Schmierstoff gebunden und beschleunigen den Verschleiß.

Ein ähnlich aussehendes Schloss montieren  Kettenschlösser sind nicht zwischen allen Modellen austauschbar.

Die Kette wechseln, ohne die Zähne zu prüfen  Ein verschlissenes Ritzel oder Kettenrad kann das Neuteil schnell beschädigen.

Nach dem Abspringen weiterfahren  Kontrollieren Sie vor der Rückkehr auf die Strecke den gesamten Antrieb und seine Befestigungen.

Eine kurze Routine vor der nächsten Session

Eine saubere Kette allein genügt nicht. Spannung, Ausrichtung, Beweglichkeit und Zahnzustand müssen zusammenpassen. Werden diese Kontrollen Teil jeder Vorbereitung, erkennen Sie zu ersetzende Teile früher und verhindern, dass aus einfacher Wartung eine Reparatur an der Strecke wird.